Pilotagem com seca sovaco

Bom dia,

Devido ao transito pesado de São Paulo é necessário andar no corredor, e apesar de não achar esteticamente bonito, por esta razão estou ponderando migrar pro seca sovaco.
Minha duvida é quando a pilotagem, ainda não sou tão experiente pilotando motos custom e tenho receio de não me adaptar bem a curvas com o ss.
Como é o dia a dia de quem tem esse tipo de guidom? Como é nas curvas fechadas e abertas? como fica manobras que exigem uma certa precisão como desviar de carros no corredor? Demora a acostumar? e com relação ao conforto em viagnes longas, não interfere na circulação dos braços?

leandrocosta.silva escreveu:Bom dia,

Devido ao transito pesado de São Paulo é necessário andar no corredor, e apesar de não achar esteticamente bonito, por esta razão estou ponderando migrar pro seca sovaco.
Minha duvida é quando a pilotagem, ainda não sou tão experiente pilotando motos custom e tenho receio de não me adaptar bem a curvas com o ss.
Como é o dia a dia de quem tem esse tipo de guidom? Como é nas curvas fechadas e abertas? como fica manobras que exigem uma certa precisão como desviar de carros no corredor? Demora a acostumar? e com relação ao conforto em viagnes longas, não interfere na circulação dos braços?

Instalei meu Seca a uns 4 meses. Segue meus relatos:

Ando em corredor aaqui em Pouso Alegre que não é a mesma coisa de São Paulo mas passo tranquilo desde que os motoristas deixem espaço suficiente pois minha moto é grande.
A pilotagem ficou muito melhor, ficou mais leve nas curvas e não tive nenum problema em me adaptar. Só fui ajustando a distancia do guidon de acordo com que fui rodando.
Nas curvas muito fechas com a moto quase parada ou em manobras de estacionamento é um pouco mais desconfortável pois o angulo de abertura do braço aumenta mas já me acostumei e escolho os lugares para estacionar tendo-se em conta que a moto pesa uns 350kg sem piloto e garupa.
Nas viagens ficou nota 1000, conforto extremo sem dores nos braços e nas costas. O vento empurra o braço para cima deixando super leve a pilotagem.
Tenho algum formigamento quando uso luva. Acho que ela está apertando muito. quando estou sem luga não adormece.

Observações finais: NÃO DOI O BRAÇO!!!!!

Luiz Antonio Pereira escreveu:

leandrocosta.silva escreveu:Bom dia,

Devido ao transito pesado de São Paulo é necessário andar no corredor, e apesar de não achar esteticamente bonito, por esta razão estou ponderando migrar pro seca sovaco.
Minha duvida é quando a pilotagem, ainda não sou tão experiente pilotando motos custom e tenho receio de não me adaptar bem a curvas com o ss.
Como é o dia a dia de quem tem esse tipo de guidom? Como é nas curvas fechadas e abertas? como fica manobras que exigem uma certa precisão como desviar de carros no corredor? Demora a acostumar? e com relação ao conforto em viagnes longas, não interfere na circulação dos braços?

Instalei meu Seca a uns 4 meses. Segue meus relatos:

Ando em corredor aaqui em Pouso Alegre que não é a mesma coisa de São Paulo mas passo tranquilo desde que os motoristas deixem espaço suficiente pois minha moto é grande.
A pilotagem ficou muito melhor, ficou mais leve nas curvas e não tive nenum problema em me adaptar. Só fui ajustando a distancia do guidon de acordo com que fui rodando.
Nas curvas muito fechas com a moto quase parada ou em manobras de estacionamento é um pouco mais desconfortável pois o angulo de abertura do braço aumenta mas já me acostumei e escolho os lugares para estacionar tendo-se em conta que a moto pesa uns 350kg sem piloto e garupa.
Nas viagens  ficou nota 1000, conforto extremo sem dores nos braços e nas costas. O vento empurra o braço para cima deixando super leve a pilotagem.
Tenho algum formigamento quando uso luva. Acho que ela está apertando muito. quando estou sem luga não adormece.

Observações finais: NÃO DOI O BRAÇO!!!!!

tem certeza Luizinho...nem um pouquinho???? abraços

Cara só de trocar o original da Fatboy pelo da Heritage que fica na altura do ombro a moto já melhorou muito!!! o original que era baixo não fazia curvas e desviar de obstáculos era impossível....agora a moto fica muito mais maleável! recomendo essa modificação!

Doi o Braço pra carai!!!  

Luizin matou a pau, nada mais a acrescentar.

PeNaCova escreveu:Cara só de trocar o original da Fatboy pelo da Heritage que fica na altura do ombro a moto já melhorou muito!!! o original que era baixo não fazia curvas e desviar de obstáculos era impossível....agora a moto fica muito mais maleável! recomendo essa modificação!

Aproveitando o topico...
PeNaCova, qtas polegadas é o diametro do seu SS?? 1" ou 1" 1/4???
E vc sabe de qtas polegadas é a altura do guidão da Heritage???

Me ajudem pessoal!!!
Eu queria colocar um Seca na minha DS e futuramente minha intenção é comprar uma FatBoy. Ai queria , se der, aproveitar o Seca na HD. Qtas polegadas teria que ser??? E sera que isso da certo???
Valeuuuu!!!!

Cara instalei na minha faz um mês  e estou adorando , venho ao trabalho com ela todo dia corredor constante
e sem novidades e esteticamente  falando ficou gringa
tenho 1,70 m e coloquei um de 15 polegadas mas dava pra por um de 16 tranquilo

Segundo as regras do fórum, quanto tempo é necessário para a imagem da Pá de Ouro aparecer em um tópico antigo?


Aconselho, pra quem puder, casar o SS com avanço dos comandos. Melhora e dá agressividade para a pilotagem.

com um assento que dê apoio à lombar também melhora bastante a pilotagem com SS

E passar de um guidão T-bar para um SS vai mudar muito? Gosto do T-bar pois pra manobrar no transito e na estrada em alta velocidade é bom. Já pilotei uma Shadow750 com SS de 16", na estrada foi bem massa de pilotar, mas pra fazer as manobras tive um pouco de dificuldade.
O que acham... eu iria sentir muita diferença se trocasse o T-bar da Drag por um SS?

André Franceschini escreveu:

Aproveitando o topico...
PeNaCova, qtas polegadas é o diametro do seu SS?? 1" ou 1" 1/4???
E vc sabe de qtas polegadas é a altura do guidão da Heritage???

Heritage = 14"