dragstar 400

Yamaha dragstar 400.Só no japão mas bem que poderia estar por aqui.E a 650 também ficaria bacana com esta nova roupagem.

Achei bonito o painel, bom inclusive por ter marcardor de combustivel
Mas francamente é um DS de menor cilindrada

Mas que a Yamaha Brasil tá perdendo terreno pras outras marcas não tem como negar.Só tem a mid como opção...
Vejam as especificações da drag 400 e observa as informações sobre consumo.Claro com a gasolina deles faz 43 km/l a 60 por hora, mas é economica a maquininha!

Also called:
Yamaha DragStar Four
Yamaha DS4

Specifications:

Engine
Model: H601E
Type: Air cooled 4 strokes SOHC 2 valves
Cylinder: V type 2
Displacement: 399cc
Bore x stroke: 68.0mm × 55.0mm
Compression ratio: 9.7 : 1
Maximum power: 24kW (32PS) @ 7,500rpm
Maximum torque: 32N m (3.3kgf m) @ 6,000rpm
Starting system: Cell system
Lubricating system: Forced force wet sump
Carburetor type: BDS28×2
Ignition system: T.C.I. Formula

Powertrain
Primary drive: Gear, ratio = 2.028 (71/35)
Final drive: Shaft, ratio = 3.070 (19/18×32/11)
Clutch type: Wet multiple plate coil springs
Transmission type: Return type 5 step
Change gear ratio:
1st: 2.714
2nd: 1.900
3rd: 1.458
4th: 1.166
5th: 0.966

Chassis
Frame type: Double cradle
Caster/trail: 35°00 ‘/153mm
Front brake: Hydraulic type single disk
Rear brake: drum
Front tire: 100/90-19M/C 57S
Rear tire: 170/80-15M/C 77S

Dimensions/weight/capacity
Length: 2,340mm
Width: 840mm
Height: 1,065mm
Wheelbase: 1,610mm
Seat height: 660mm
Dry weight: 209kg
Weight equipped: 225kg
Minimum turning radius: 3.1m
Motor oil capacity: 3.2L
Fuel tank capacity: 15L
Fuel economy: 43.0km/L @ 60kph

Electricals
Battery capacity/type: 12V-10Ah (10h)/GT12B-4 (MF)
Headlight: Halogen valve (60W/55W)

Available only in:
Japan

coisa mais linda! acho que venderia mais que pão quente vindo para o Brasil... uma moto custom com aptidão para o dia-a-dia e para uma estrada eventual...

FernandoDS650 escreveu:coisa mais linda! acho que venderia mais que pão quente vindo para o Brasil... uma moto custom com aptidão para o dia-a-dia e para uma estrada eventual...

Acho que seria melhor eles voltarem a fabricar a 650