capacetes - assunto polêmico

buenas noches....
como aqui é o papo cabeça, e cabeça combina com capacete....vou colocar um assunto, que no forum m@d já rendeu muitas discussões...lá o pau quebra...as vezes.

sou adepto do capacete aberto, esse tipo jet, da peels, baratinho, uns 70 pilas.
ele é certificado....mas nao tem queixeira, e sua viseira é muito fulera.
gosto do estilo dele, dos barulhos que ele deixa entrar, da chuva e do vento.

então, foi adaptando umas coisas, mudando outras, até que ficou muito bom...prá mim, e´claro.
vamos lá; abri dois furos na frente para entrar ar, e refrescar a cuca....aquela viseira, botei insulfilme, encurtei ela, e virou um quebra-sol....ficou bom.
peguei um óculos smith, pra trilha, de 55 pilas, e troquei o policarbonato. cortei um mais grosso de 1mm, e nas ventilações, tirei o excesso de espuma, permitindo maior circulação de ar, nao embaçando meus óculos corretivos e nem o policarbonato.
aquela tira de elastico, tirei e fixei um elastico mais fino, que prende com pressoes de plastico no casco do capacete.
fácil de tirar o smith, fácil de botar, sem mexer na armação dos óculos.
colei no casco com refletivos o logo "star"e adesivo laranja, pra personalisar um pouco.


pra mim tá de primeira...mas podem "jogar as pedras"...ehehe, o casco aguenta.

TIRA A PATENTE, VAI QUE PEGA E VC FICA RICO?

E com as modificações até a snell aprova ele..rs

Esse negócio de capacete é PHODA !!!

Primeiro porque, quando comecei a andar de moto ele não era obrigatório o seu uso nas cidades...... não que eu seja contra essa obrigatoriedade....mas, que, naquela epoca era mais "divertido", isso era.....


Contudo, tendo que usa-lo na cidade, também, sempre preferí, PARA O USO NA CIDADE, o aberto.....prás estradas, indiscutivelmente prá mim tem que ser fechado....

Porém, sempre sendo tempo para rever conceitos, ainda outro dia, um amigo meu acabou por tomar um "chão" absolutamente bobo ... foi para com sua "Neo" e acabou por escorregar na areia que tinha no piso....apesar da viseira, ele deu com o rosto/testa no chão... teve traumatismo craniano... acabou por dar um passeio no "Resgate" e ficou 3 dias na UTI...... Graças a Deus ele não teve nada de mais sério......mas, afora outros inconvenientes, ficou com a cara bem amassada.....

Depois disso, prá mim, capacete é só fechado...... além do que, agora com a Drag, pelo ventão que pegamos pela frente, já percebi a necessidade de trocar os meus atuais ...que aliás são bem "fraquinhos" ... por dois outros melhores, que acomodem melhor a cabeça, tanto para eventuais choque quanto para evitar a entrada de vento....!!!!

(11-06-08) - Em 1º de junho entrou em vigor a polêmica Resolução 203 do Conselho Nacional de Trânsito (Contran), que regulamenta o uso do capacete para motociclistas. De acordo com os dispositivos dessa resolução, tornou-se obrigatório que os capacetes (nacionais e importados) tenham um selo de identificação do Inmetro (Instituto Nacional de Metrologia, Normalização e Qualidade Industrial) colado no casco ou uma etiqueta com a logomarca do instituto costurada na parte interna do equipamento obrigatório de segurança. Além, é claro, dos elementos refletivos nas laterais e na traseira, com uma superfície de pelo menos 18 cm². Ou seja, todos os modelos novos ou usados devem estar em bom estado de conservação e ter faixas refletivas.

Pela resolução do Contran também fica proibida a fixação de película escura na viseira. Durante deslocamentos noturnos é obrigatório que a viseira seja do padrão cristal. Para os modelos abertos (jet) é imprescindível viseira ou óculos de proteção especial (muito utilizado em competições off-road). Segundo a resolução, que é um complemento ao Código Brasileiro de Trânsito (CBT), os óculos corretivos ou de sol não substituem os óculos de proteção, porém podem ser usados simultaneamente.

Certificação e fiscalização

O Inmetro esclarece que a certificação é realizada para produtos novos, antes da venda e, é nesse momento, na fábrica, que as identificações da conformidade do instituto são aplicadas no capacete. Não há, portanto, a possibilidade de certificar uma ou mais unidades desse produto após a sua venda e, dessa forma, não é possível a aplicação de selos novos em capacetes já usados. A falsificação ou a troca do selo de um capacete para o outro é considerada crime.

Segundo a deliberação do presidente do Conselho Nacional de Trânsito, Alfredo Peres da Silva, para fiscalização as autoridades de trânsito devem observar a posição de dispositivo refletivo de segurança, a existência do selo de identificação do Inmetro, sendo exigíveis apenas para os capacetes fabricados a partir de 1º de agosto de 2007. Foi a partir desta data que os capacetes receberam também etiqueta interna com a logomarca do instituto.

Porém toda regra há exceções. Existem milhões de capacetes em poder dos motociclistas que, apesar de terem sido certificados, podem eventualmente apresentar “dores de cabeça” aos seus donos. Como, por exemplo, não possuir a etiqueta interna e ter selo fora dos moldes atuais ou não ter a etiqueta interna e nem o selo de identificação da conformidade, já que o selo se desprende do capacete ou se deteriora pela aplicação de agentes de limpeza abrasivos.

Dessa forma, o Inmetro está recomendando ao Denatran que oriente as autoridades de trânsito no sentido de que, em caso de dúvida, antes da aplicação da multa, realizem uma pesquisa na página institucional do instituto na Internet - www.inmetro.gov.br/prodcert - para comprovar se o produto realmente não foi certificado antes de sua venda, evitando injustiças com o cidadão que cumpriu a lei. Detalhe: os capacetes fabricados no Brasil são certificados pelo Inmetro desde 1988.

Porém, na prática, será muito difícil o agente de trânsito acessar a internet no meio do caos urbano ou carregar uma lista atualizada dos modelos de capacetes em conformidade com o Inmetro. O que valerá será o estado de conservação, os refletivos e o selo do Inmetro. Até porque, só em São Paulo circulam mais de 700 mil motos.

Multa

De acordo com a Resolução 257, publicada no dia 6 de dezembro de 2007, pilotar ou conduzir passageiro sem o uso do capacete ou fora das especificações implicará nas sanções da lei, previstas nos incisos I e II do Art. 244 do CTB, que estabelece multa de R$ 127,69, cinco pontos na Carteira de Habilitação (CNH) e retenção do veículo para regularização.
Tipos de capacetes aprovados

- Capacete integral (fechado) com viseira;
- Capacete integral sem viseira e com pala (uso obrigatório de óculos de proteção especial);
- Capacete integral com viseira e pala;
- Capacete modular;
- Capacete misto com queixeira removível com pala e sem viseira (uso obrigatório de óculos de proteção especial);
- Capacete aberto (jet) sem viseira (com ou sem pala) (uso obrigatório de óculos de proteção especial);
- Capacete aberto (jet) com viseira (com ou sem pala).

Lista de capacetes aprovados pelo Inmetro

Para verificar se o seu capacete está de acordo com a nova legislação, o primeiro passo é acessar a base de produtos e serviços com conformidade avaliada do Inmetro - www.inmetro.gov.br/prodcert/produtos/busca.asp . Depois selecione a Classe de Produto "Capacete para Condutores e Passageiros de Motocicletas e Similares". O internauta/motociclista também pode realizar filtros por marca e modelo no campo “Produto”.

Abraços

Bem oportuna esta sua mensagem, Davi!!!!

Uma pergunts: e se eu comprar um capacete no exterior, que claro não virá com o selo do Inmetro, como regularizo???

O mais importante é: Se estiver usando o capacete (o q recomendo) é melhor tirá-lo antes de beber algo!

Ps: recomendo este site: www.failblog.org

Abraços

David Bezerra escreveu:

O mais importante é: Se estiver usando o capacete (o q recomendo) é melhor tirá-lo antes de beber algo!

Ps: recomendo este site: www.failblog.org

Abraços

Eu tô falando ... esse rapaz, a cada dia que passa, tá ficando cada vez mais engraçadinho...

Capacete é algo sério, faz a diferente em uma queda e pode fazer com que vc volte a pilotar uma moto ou nunca mais sair de uma cama (isso se não chegar ao extremo de não voltar mais). Eu sempre, mas SEMPRE usei capacetes e acho que é um item que não se deve economizar. Tenho um Zeus para andar na cidade que é mais ou menos.. um capacete médio.. guando andava na esportiva, tionha um só para rodovias.. um AGV Stealth, era demais!!! Tá certo, aqui custa R$1.400,00, mas é um capacete né.. e eu paguei 180 doláres nele no ebay. Está guardado e dependendo da moto terei que comprar um mais clássico.. na Drag como ela não passava dos 120, usava o Zeus memso e minha esposa usa um Nau..

Não sou a favor desses capacetes baratos, desculpe se alguém não concorda comigo mas é mesmo minha opnião. Economizo no escape, nos acessórios para a moto se precisar mas luvas, uma boa jaqueta e um belo capacete são itens obrigatórios!!!

Eder, acho que está certo sim... Tem um ditado que diz: Use o MELHOR capacete que seu dinheiro puder comprar...
Porém, dentro de uma certa margem de qualidade, existem diversos ótimos capacetes para nosso caso (custom, até 120km/h, etc...).
Marcas como AGV, SHARK, SHOEI, NAU, NEXX e ZEUS, por exemplo, só para citar alguns, por mais baratos que sejam sempre serão de ótima qualidade, e acredito que adequados ao nosso uso.
Mas aqueles de 80 "real"... por favor....

E SEMPRE capacete fechado. Pequenos acidentes usando capacetes abertos podem ter consequências maiores que se usar um fechado. Na cidade, num trajeto curto, às vezes uso um aberto. Mas na estrada, nem pensar.
ABS!

Sergio escreveu:Uma pergunts: e se eu comprar um capacete no exterior, que claro não virá com o selo do Inmetro, como regularizo???

SERGIO, acho que essa é sua resposta:

"Os capacetes importados oficialmente vendidos no País passam pelos mesmos critérios de avaliação. No caso específico dos modelos importados, há duas maneiras de se fazer as análises: por lote ou ainda com a ida de técnicos brasileiros ao exterior para fazer a avaliação do produto no próprio fabricante.

Modelos comprados por motociclistas em viagens ao exterior não poderão ser utilizados no Brasil. “Só serão aceitos modelos certificados e que trouxerem o selo do Inmetro”, explica Kuster. Ainda segundo o gerente do Inmetro, na Europa não se pode circular com capacetes produzidos nos Estados Unidos. “As normas de certificação são diferentes”.
http://www.webmotors.com.br/wmpublicador/reportagens_conteudo.vxlpub?hnid=37771

Veja aqui uma consulta parecida com seu caso ao INMETRO: http://www.revistamotoclubes.com.br/2008_01/Materia_2008_01_17_ImportadosIMETRO.htm

buenas....
mas, retornando....sobre esse assunto cada um tem seu ponto de vista.
mas,...sou adepto do aberto, tipo jet...tenho consciência que ele, apesar de normatizado, é muito frágil, e expoem o usuário....sua bela face....
mas, já tentei os integrais ou herméticos e me senti enclausurado....visão limitada, uma desconexão total do exterior.....
tenho percebido, e visto diversas fotos de acidentes que recebo, o piloto em pedaços, rompido mesmo, e o casco inteiro....ou então o infeliz triturado dentro da sua roupa superhiper resistente a abrasão etc....o falecido já está ensacado.....
isso me faz acreditar que o piloto, sabendo que gastou altas granas em proteção, está isolado do vento, dos barulhos, a macacão aguenta 200 por hora sobre o asfalto, está imune aos cascudos, pássaros, pedras e acredita ser indestrutível....tivemos um caso, ano passado, aqui proximo: um jaspion com sua armadura, entrou de frente num carro, em alta velocidade...ele ficou moído dentro da roupa e sua esposa, nao tao protegida, foi jogada contra o guarda-rail e partiu-se em pedaços...
até que ponto acidentes bárbaros sao causados pela idéia de super proteção????

claro, concordo que numa queda "boba", tudo isso faz realmente a diferença, tambem tenho relatos nesse sentido, mas a grande tônica sempre é o casco...
sabendo da limitação do meu equipamento, já me proponho a andar com extrema cautela e defensiva....o aberto, permite nao somente o barulho do vento mas, muito importante o ruído da aproximação de outros veículos....o campo de visão é bem maior, nao precisando virar a cabeça.

nessa ida pra curitiba, ficava tranquilo com o transito de caminhoes, pois ouvia eles já de longe...então era so administrar a "a disputa"...
hasta la vista, pe49

Como bem menciona o tópico, Assunto Polemico..... tenho um amigo que diz: "de que me adianta um capacete de 2000 reais a 100 por hora???? só prá morrer mais chique???? continua ele: o Selo do INMETRO em capacetes de serve prá que??? ... para diferencia-los em que????

Assim, de fato, com certeza, em determinados momentos penso como ele....pois, afinal de contas, a certificação, até onde sei, nao gradua tipos de impactos, assim como Nivel I, II e III..... bem como, também não, tipos de quedas......

David Bezerra escreveu:

O mais importante é: Se estiver usando o capacete (o q recomendo) é melhor tirá-lo antes de beber algo!

Ps: recomendo este site: www.failblog.org

Abraços

Será que ele estava bebendo ou devolvendo o que havia bebido?

PUT$%$% que prego.. cacete.. e parece que ele acabou com um belo KBC... eu ein..

GOSTO DOS ABERTOS...E TO QUERENDO MANDAR ALGUEM FAZER UMA PINTURA PERSONALIZADA NELES, JÁ QUE ESTÃO ARREGAÇADOS...ALGUÉM CONHECE ALGUÉM? RS...
SEM DIZER QUE O MEU ABERTO(VÉIO DE 80 PILAS) FICOU MARAVILHOSO COM AQUELE LENÇO DE CAVEIRA...A FOTO QUE O COLOMBO TIROU É DIGNA DO PRÊMIO (PULITZER)...HEHEHEHEHEE

Eu normalmente uso um Shark SK4 que é aberto e da para "perceber" melhor o ambiente ao meu redor... Tenho um fechado super hiper ultra RSI também da shark, mas abaixo de 60 por hora é sufocante usar ele mesmo com todas as aberturas que ele tem, a sensação é que quando tirar vou parecer auqueles desenhos que tem indios encolhedores de cabeça...
Quanto a pergunta feita, é o que está descrito acima, importado direto sem selo não pode, por isso que lá pelas ruas da Barão de Limeira e cercanias tem camelo vendendo o raio do selinho made in paraguay.
Abraços

O Pior .... ou o melhor, sei lá..... é que existem, de fato, alguns capacetes que de tão, podemos dizer, bem elaborados, chegam a se tornar sufocantes, fazendo com isso que até cheguemos a ter dificuldades para se respirar, isto sem contar com a perda de uma boa parcela do contato auditivo com o exterior...

O capacete é direcionado ao estilo do motociclista. De bandit tinha que ser o meu AGV Stealth mas de Drag o meu Zeus ou o Nau já resolviam. Agora se quer capacetes descente mesmo procure os homologados pela Snell ou DOT, são os melhores do mundo e estão entre eles alguns modelos da Shark.. esses SXXX nem passam perto, o RSI e outros sim, os AGV Stealth, os Shoei, Daianese entre outros.. Esses sim são show!!! Fiquei sabendo que os Nitro foram homologados na Inglaterra e é um capacete com um ótimo preço. Como estarei indo pela FGV no início do próximo ano a Chicago fazer um treinamento, vou deixar para pegar uns loucos por lá.. um amigo trouxe um Shoei por 400 doláres e aqui saia 2 mil

Buenas tardes a todos. Bem capacete fechado protege bem mais, mas não consigo usa-los não, Prefiro coquinho mas como esse é impossível de ser utilizado por motivos óbvios faço uso do cocão (com couro) e viseira (face toda) da Kraft.

Para regularizar um capacete vindo do exterior gasta-se em média 50 reais.

COMO:

compre um capacete de 50 conto(ou menos se tiver disponibilidade) use o vapor de agua fervendo para retirar o selo dele. logo em sequencia cole a etiqueta no seu capacete e joge o capacete de 50 conto no lixo..

pronto!!

Boas noites Dogs. Dia destes li um artigo no motonline em que o colunista fez considerações que julgo bastante pertinentes sobre este polemico e subjetivo tema. O artigo pode ser encontrado no link a seguir:

http://www.motonline.com.br/colunistas/paulo-couto/capacete-09out06.html

Olha, eu tenho usado capacetes baratos, mas vou dizer pra vocês, graças a Deus nunca precisei do capacete, pois só tomei um "pialo" até hoje e saiu muito barato, só um pé luxado e alguns arranhões, por isso a minha avaliação leva em conta principalmente o item conforto. Putz, se é imprescindível usar a bendito, este tem de atrapalhar o mínimo possível.

Como os meus já estão esbagaçados, decidi, em homenagem à Alzira comprar dois capacetes decentes, um aberto pra andar na cidade e um fechado pra estrada. Depois que eu testá-los posto opinião mais abalizada.

Caros,

Já postei isso em outros tópicos, mas farei-o novamente.
Recentemente fui a uma palestra com um piloto de superbike chamado Bruno Corano (acho que é esse o sobrenome), ele também é o fundador da Moto School. O tema foi justamente Capacetes. As coisas que mais me chamaram a atenção, e sobre as quais há algumas menções neste tópico :
1. Estatísticas demonstram que em acidentes a baixa velocidade é maior a incidência de choque frontal ou lateral da cabeça. Isso foi citado pelo Bruno, justamente quando um dos participantes da palestra comentou que usa capacete fechado em estrada e aberto na cidade. Num choque frontal os capacetes abertos não protejem adequadamente. Num choque lateral pode haver a abertura dos capacetes escamoteáveis (meu preferido).
2. O Bruno teve oportunidade de conhecer os testes realizados pelo Inmetro e pela Sharp (Inglaterra), e disse que não dá pra comparar o nível de exigência de um com o nível de exigência de outro. O da Inglaterra é muito mais minucioso e exigente. (site http://sharp.direct.gov.uk/)
3. Há uma lista de capacetes que conseguiram nota máxima na Sharp, comprei um deles o AGV S4 que custa R$990 na Alex Barros. (Comprei um preto com faixas prateadas, pois combina com minha moto, eh eh eh)
4. Os capacetes com ranking máximo estão listados abaixo, a Sharp é nova e ainda não testou todos os modelos de capacetes nem todas as marcas. Até um mês atrás haviam apenas 6 capacetes com nota máxima, agora já são 11:
AGV S-4 Full face XXS-XXL £180
Lazer LZ6 Full face XS-XL £60
Arai GP5x Full face XS-XXL £300
Bell M1 Full face XS-XXL £130
HJC HQ-1 Full face XS-XL £249
Shark RSR2 Full face XS-XL £319
AGV S-4 Stealth Full face XXS-XXL £180
Buell Turbulent Full face XXS-XXL £180
Bell M4R Full face XXS-XXL £220
Caberg V2R Full face XXS-XXL £100
Marushin Tiger Full face XXS-XXL £100
5. É importante saber que a maior incidência de fatalidade em acidentes de moto, ocasionados por choque craniano, é causado pelo deslocamento e choque do cérebro dentro da caixa craniana, ou seja o capacete proteje o crânio, mas não impede que o cérebro se movimente dentro dele. Ninguém vira Super-homem por comprar um RSR2 de R$ 2.600.
6. Não se deve usar óculos dentro do capacete, pois pode ferir os olhos.
7. Por falta de conhecimento próprio, estou seguindo as dicas do Bruno, mas o julgamento cabe a cada um.
8. Mas que é gostosa a sensação de liberdade com vento batendo na cara, isso é !!!
Abraços
Tanabe

Aqui na minha cidade não tem lojas com opções para compra e estou querendo um capacete aberto que seja o mais "protetor" possivel ou seja, não quero aqueles curto que a nuca fica toda de fora e de preferência com a viseira grande. Qual sugeririam o NAU? Grato