curvas à esquerda ou direita

curva igual a essa, só a 60/h.

mais vale um covarde vivo que um herói morto... he! he!

ou sem dinheiro. consertar esses nossos brinquedos é caaaro!!

Disse tudo Pardaldf.
O escorregão com a TNR custou quase 400 conto e foi a 30 km/h. Se fosse a Drag, tava f#*&!!?$...  

30???????
E eu achando que ele devia estar ... sei lá em que velocidade...
Mas já presenciei uns tombos bobos que nunca entendi. Um deles foi numa 125cc. O cara vinha pianinho e, de repente, deixei de ouvir o barulho do motor. Entrou na curva e caiu. Talvez ele tenha desacelerado quando, na minha opinião, deveria ter feito a curva com alguma aceleração exatamente pra não perder a tração.

Na verdade a gente nunca sabe o que acontece... só fica imaginando.

Foi numa rotatória lá pras 23h, com muita chuva, neblina e um dia em que estava muito cansado.
Empoçou água na rotatória inteira e o asfalto havia se desfeito em baixo. Quando acelerei na saída curva peguei um pedaço de asfalto solto na poça e a roda de traz saiu do chão.
No dia seguinte a prefeitura interditou tudo pra arrumar. Algum parente do prefeito deve ter caído lá também...
Já conversei com colegas com experiência que caíram em curva de baixa velocidade, sei lá, acho que a gente dá uma bobeira, diminui a rotação e aí a moto tende a fechar a curva.

Peraí, peraí.
Faz um tempão que não entro aqui. Tô vendo que é com vc que aconteceu a derrapada. Deixe eu me atualizar.

Pardaldf escreveu:Peraí, peraí.
Faz um tempão que não entro aqui. Tô vendo que é com vc que aconteceu a derrapada. Deixe eu me atualizar.

Viajei na maionese, como se dizia tempos atrás. Vc tá falando de outro tombo. ok ok.
já ouvi falar que se deve fazer curva olhando pro fim da dita cuja, sem desacelerar, com a marcha adequada pra velocidade adequada pra tal curva. Se tiver de frear, que seja beeeem suave e com o freio da frente. suaaave. O importante é não desfazer o equilíbrio 40% de peso na frente e 60% de peso no pneu de trás, o que, segundo o que já li, dá o equilíbrio perfeito pra não se estabacar no chão.

Mas isso é teoria, né?

Foram uns quatro tombos, agora chega... em cima da moto é mais confortável e a vista é mais bonita   
Teoria, mas dá pra usar na prática.
Experimente manter a velocidade e a inclinação certa e vai ver que a moto faz a curva certinha.
Frear sempre antes da curva, dentro é como você disse, muito suave pra não se esfolar todo. A regra dos 40/60 não conheço Pardaldf.

Sem dúvida nenhuma, tenho muita facilidade para fazer curvas para a esquerda...
Na época em que eu fazia trilha também era sim. Ficava mais fácil pois dependendo do piso, eu conseguia "consertar" cutucando o freio (pé direito...rs)
Pra direita é sempre fazendo correções com o corpo

Sou ruim nas duas Lontra, mas pior pra direita   
É como eu disse, vou melhorando..., acho que é meio "psicológico", a gente cria um pouco dessas coisas, sei lá... por que tem dia que piloto bem mais tranquilo, mas nos dias dos tombos (nenhum a mais de 40 km/h) eu estava cansado e/ou desconcentrado.
Falta de habilidade e experiência também contou muito.

valle escreveu:Sou ruim nas duas Lontra, mas pior pra direita   
É como eu disse, vou melhorando..., acho que é meio "psicológico", a gente cria um pouco dessas coisas, sei lá... por que tem dia que piloto bem mais tranquilo, mas nos dias dos tombos (nenhum a mais de 40 km/h) eu estava cansado e/ou desconcentrado.
Falta de habilidade e experiência também contou muito.

Relaxa, faz parte.... aprendemos muito com isso.
Eu caia muito quando fazia trilha... então, digamos, estou bem vacinado.
Espero não cair.... credo
Medo da porra.... e quem tem medo se preserva
Abs e bom dia